Legenda traktorius DT-54, kuris išliko iki mūsų dienų, yra vienas iš tikrųjų sovietų inžinerijos titanų. Tai universalus vikšrinis žemės ūkio technika. Trečiosios traukos klasės padalinys atlieka visus žemės ūkio darbus. Nors serijinė technologijų gamyba jau seniai sustabdyta, senasis modelis vis dar įgyvendina jai suteiktas funkcijas. Šį skyrių taip pat išsamiai pasakysime šiandieninėje apžvalgoje.
Traktoriaus istorija
Žemės ūkio įranga su DT-54 indeksu tapo pirmuoju sovietiniu masės vikšriniu traktoriu, turinčiu bendrą paskirtį, įrengtą dyzeliniu varikliu.
Technologijos istorija datuojama 1930 m. 1930-ųjų pradžioje Stalingrado traktoriaus gamykloje buvo sukurtas pirmasis žemės ūkio mašinos dyzelinis variklis, tačiau tuo metu jis nepakeistas žibalo santykis. Dyzeliniai varikliai buvo išbandyti traktoriuose SHTZ-NATI, kurių pagrindu buvo sukurtas DT-54. Tačiau 54-ka buvo sukurta pagal naują schemą ir buvo gerokai skiriasi nuo jo pirmtakų.
Svarbu! Dyzeliniame traktoriuje ekspertai galėjo pašalinti naftos skiedimo degalais galimybę. Be to, šis įrenginys garantavo ekonomiškesnį darbą su mažiau alyvos skysčių.
Po Antrojo pasaulinio karo Sovietų Sąjungos žemės ūkio sfera pareikalavo rimto persikėlimo. Aktyviai atsigaunančiai pramonei buvo reikalingi mechanizmai su dyzeliniais varikliais. Traktoriaus dyzelinas jau kelerius metus toliau tobulėjo ir „atsiminė“. Ir galiausiai, 1949 m. Lapkričio 7 d. Pirmasis DT-54 išlenda nuo surinkimo linijos. Inžinieriai atpažįsta traktoriaus orientacinio žingsnio plėtrą ir išleidimo laiką TSRS inžinerijoje.
Stalingrade, vienetas buvo pagamintas 12 metų, iki 1963 m.
Tuo pačiu metu išleidimas prasidėjo Charkovo traktoriaus gamykloje. Charkove, serija automobilių gaminami iki 1961 m.
Altajaus traktoriaus gamykla taip pat įrašė šios versijos gamintojų sąrašą. Čia žemės ūkio mašina gaminama nuo 1952 iki 1979 m.
Rekomenduojame perskaityti, kaip pasirinkti mini traktorių darbui kieme, apie mini traktorių ypatybes: „Uralets-220“ ir „Belarus-132n“, taip pat sužinokite, kaip gaminti mini traktorių iš motobloko ir mini traktorių su pralaužimu kadras.
Po to galutinai sustabdyta 54-ojo masės gamyba. Iš viso SSRS buvo pagaminta 957 900 vienetų šios technologijos.
Žemės ūkio darbo spektras
Traktorius DT-54 daugiausia skirtas naudoti įvairiuose žemės ūkio pramonės darbuose. Technologijų taikymo sritis apima:
- žemės arimo;
- lauko planavimas;
- sėjos darbai;
- derliaus nuėmimas;
- žemės dirbimo ir kiti žemės ūkio darbai.
Įranga sėkmingai dirba kartu su keturių ar penkių kėbulų plūgai, mechanizmai, skirti dirvos įdirbimui ir kultivavimui, įvairūs sėjamieji, laistymo mašinos, vejapjovės, medžių sodinimo mašina.
Mažiems ūkiams ir namų ūkiams geriausias pasirinkimas renkantis mašiną bus traktorius, kuriame važiuojama. Pakeičiamus montuojamus įrenginius galima naudoti bulvių kasimui ir sniego valymui.
Traktorius gali būti sujungtas su įvairiais nedidelio masto įrankiais ir buvo daugiafunkcinis įrenginys, tinkamas naudoti statybos ir lengvosios pramonės srityse.
Be to, buvo sukurta DT-54A versija, kuris buvo skirtas darbui durpių (pelkių) vietovėse ir laisviose (nestabiliuose) dirvožemiuose. Ne įstrigę ant žemės mašinos padėjo jai plačiai vikšrai.
Techninė specifikacija
DT-54 yra suprojektuotas pagal žemės ūkio mašinų sekimo mechanizmo standartą, kurios gali būti suskirstytos į šias pagrindines grupes: važiuoklė, variklis, jėgos pavara, valdymo sistemos, pagalbiniai ir veikimo mechanizmai.
Masė ir bendri matmenys
Įrenginių be priedų masė yra 5400 kg. Žemės slėgis yra 0,41 kg / kv. žr
Bendra traktoriaus DT-54 schema: 1 - alyvos aušintuvas; 2 - vandens radiatorius; 3 - variklis; ; 4 rėmų priekinė juosta; 5 - jungiamasis velenas; 6 - oro filtras; 7 - paleidimo variklio kuro užpildo kaklelis; 8 - maitinimo valdymo rankenėlė; 9 - sankabos pedalas; 10 - sankabos svirtis ir sukamieji stabdžiai; 11 - pavarų svirtis; 12 - kuro bakas; 13 - perdavimas; 14 - galinė ašis; 15 - galutinė pavara; 16 - vikšras; 17 - bėgių volas; 18 - balansavimas; 19 - rėmas; 20 - vairas
Bendra traktoriaus matmenys ir masė: t
- viso įrenginio ilgis su priekabos įtaisu yra 3,660 m;
- pločio su trasų kraštais klasikinėje versijoje - 1,865 m;
- transporto priemonės aukštis - 2,30 m;
- klirensas - 260 mm;
- pagrindas yra 1,622 m;
- trasos - 1,435 m.
Variklis
Dyzelinis variklis D-54 sumontuotas DT-54. Variklio tipas buvo nesuspaustas keturių kamerų vandens aušinimo įrenginys. Cilindro blokas ir kameros galva buvo pagaminti iš ketaus, mišinio formavimasis buvo sūkurinė kamera. Cilindrų vieta yra vertikalioje padėtyje.
DT-54 traktoriaus variklio diagrama: 1 cilindro galvutė; 2 - vandens striukė; 3 - stūmikas; 4 - skirstomasis velenas; 5 - sandarinimo korpusas; 6 - sankabos korpusas; 7 - smagratis; 8 - smagračio vainikas; 9 - galinė šviesa; 10 - alyvos siurblys; 11 - pavaros alyvos siurblys; 12 - priekinė šviesa; 13 - alkūninio veleno pavara; 14 - danga; 15 - paskirstymo įrankių korpusas; 16 - vandens siurblys su ventiliatoriumi; 17 - išmetimo vožtuvas; 18 - vožtuvo spyruoklė; 19 - smeigė; 20 - alsuoklis; 21 - vožtuvo dangtis; 22 - alkūninis velenas.
Su apsisukimų dažniu 1300 aps./min. Traktoriaus variklis sukuria 54 arklio galios vardinę galią (39,7 kW).
Ar žinote? 54-oji šlovė Sovietų Sąjungos laikais buvo tokia didelė, kad daugelyje miestų buvo pastatyti paminklai ir paminklai. Be to, ši metodika sistemingai pasirodė šio epochos filmuose. Pavyzdžiui, filme „Tai buvo„ Penkovo “, herojus Matvejus Morozovas (V. Tikhonovas vaidino vaidmenį) ir Zefirovas (aktorius J. N. Medvedevas) dviejose žemės ūkio mašinose surengė tam tikrą lyną traukiančią konkurenciją. Filmo veikėjai teigė, kad traktorius yra stipresnis.
Transmisijos, vairavimo ir stabdžių valdymas
Į mašiną sumontuota penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Galima įdiegti dūmų mažinimo įtaisą dviem intervalais. Reduktorius garantuoja žemės ūkio mašinų judėjimą esant papildomam 10 lėtų greičių.
Traktoriaus pagrindinė pavaros reguliavimo grandinė: 1 - antrinis velenas; 2 - reguliuojamos sklendės; 3 - dangtelis; 4 - galinės ašies velenas; 5 - guolio puodelis; 5 - dešinė veržlė; 7 - kairė veržlė; 8 - užraktas; 9 - pertvaros; 10 - pertvarų tvirtinimo veržlė; 11 - didelė kūginė pavara; 12 - maža kūginė pavara.
Įrenginio galios mechanizmas reikalingas pavaros velenų, taip pat galios valdymo veleno, sukimui. Traktoriaus pavarų dėžę sudaro sankaba, pavarų dėžė, galinė ašis, galiniai pavaros ir sujungimo velenas.
Galinė ašis suteikė atskiras valdymo rankoves ir stabdžius. Panašus valdymas prasidėjo po 1956 m.
Susipažinkite su traktoriais: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 ir T-30, kurie taip pat gali būti naudojami įvairiems darbams.
Stabdoma ant dyzelinio traktoriaus, automatinis, juostinis mėginys ir dvipusis valdymas.
Automobilio sustabdymas turi balansavimo vežimėlį. Kiekvieną vikšrinę šaką varo švino volas. Įrengtas delegavimo volas ir du atraminiai ratai. Savo vėžime yra 41 susiejimas.
Pleišto ir svyravimo ašies padėtis traktoriaus DT-54 pakabos vidinio balanso skylėje su sūpynės ašies plokštumo nesutapimu su pleišto balansavimo anga: 1 - pleištas; 2 - sukimosi ašis; 3 - vidinis balansuotojas; 4 ir 5 - išorinio balanso įvorės; 6 - išorinis balansuotojas; - pleišto kontaktą su cilindriniu sūpynės ašies paviršiumi; g - pleišto kontaktas su apsisukimo ašies plokštumu.
Kabina
Žemės ūkio mašinoje yra uždara dviguba vairuotojo kabina. Jame yra minkšta kėdė, standartinis valdymo blokas ir prietaisų skydelis. Vėliau salone buvo įrengta šildymo sistema ir geriamojo vandens bakelis. Bako tūris buvo 2,5 l.
Kreipiant į atskirą stabdžių ir šoninės sankabos reguliavimą, dešinėje ir kairėje stabdžių pedalai buvo sumontuoti kabinoje.
Kabina nėra patogi. Nepaisant uždaros formos, jis nėra hermetiškas, apsaugotas nuo triukšmo, vibracijos ir dulkių. Automobilis yra gana sunkus valdymo svirtis ir sankaba. Be to, sėdynės atlošas pakabinamas ant bako. Ir kadangi degalų bakas iš tikrųjų tarnauja kaip užpakalinė salono sienelė, degalų papildymo metu dyzelinas dažnai patenka į nugarą.
Važiuoklė, vilkimo kablys
Skirtingai nuo pirmtakų, 54-ke buvo žymiai atnaujintas važiuoklė - Naudoti galiniai metalai savaime sugriežtinantys sandarikliai. Siekiant išvengti purvo, dulkių ir drėgmės patekimo, visos trinties dalys ir guoliai buvo saugiai izoliuoti (uždaryti).
Važiuoklės traktorius DT-54
Važiavimo komponentas apima pavaros ir kreipiamuosius ritinius, vėžes, atraminius ratus ir pakabą. Važiavimo volai ir varomi ritinėliai padeda automobiliui judėti palei takelius. Jie savo ruožtu susideda iš blokuojančių plieno elementų. Atraminiai ratai neleidžia vikšrams nuleisti viršutinių vynuogių, o deleguojantys volai koordinuoja jų tempimą.
Priekabų įrangoje yra skersinė juosta ir priekaba. Patobulintos 54-os versijos buvo aprūpintos atskira moduline hidrauline sistema (daugiau informacijos žr. Toliau). Ir prijungimo sistema gavo dviejų arba trijų taškų derinimą.
Įrenginyje yra keturi priekiniai žibintai ir kištukiniai lizdai, dėl kurių priekiniai žibintai gali būti įjungti ir pritvirtinti. Hidraulinėje įrangoje yra hidraulinis siurblys ir 3 cilindrų jungiklis.
Creeper: 1 ir 2 - keičiamieji judamieji įrankiai; 3 - spygliuota mova; 4 - mova; 5 - poveržlė; 6 - transmisijos pagrindo išplėstinis velenas; 7 ir 8 - keičiamieji įrankiai; 9 - pavaros nuolatinės pavaros; 10 - šliaužtuvo velenas; 11 - danga; 12 - pavaros velenas; 13 - šoninis gaubtas; - slėgio taurė; 15 - pavara.
Apžvalgos iš tinklo:
„Važiuoklė įrengta panašiai kaip DT-54A traktorius“, - tai reiškia, kad dizainas yra tas pats. Tačiau kreipiamųjų ratų, įtempiklio, atraminių velenų tvirtinimo metu yra skirtumų, tvirtinant balansavimo vežimėlius. Tačiau visi šie pakeitimai yra nedideli. DT-75 galite pasakyti „šiek tiek modernizuota važiuoklė“.
Ir dar daugiau. Veikiantys modeliai T-74, T-75 taip pat yra panašūs į DT-54. Rėmelių, transmisijų, variklių skirtumas.
Beje, kai kurie restauratoriai sąžiningai pripažino, kad atkuriant DT-54 jie naudojo daugelį DT-75 atsarginių dalių.
Degalų bako talpa ir vardinis srautas
Traktoriaus degalų bako talpa yra 185 litrų, tačiau vėlesniame traktoriaus modelyje (DT-54A versija) jo tūris buvo padidintas iki 250 litrų.
DT-54 variklis turi gana mažą degalų suvartojimą - 205 g / l. c. valandą Dėl šios priežasties įrenginys gali būti naudojamas ilgą laiką, padidėjus apkrovai variklyje, be pertrūkių.
Ar žinote? 54-oji dirbo lauko aktoriaus L. V. Kharitonovo, kuris vaidino Ivano Brovkino vaidmenį garsaus filmo „Ivanas Brovkinas ant gryno dirvožemio“. Žemės ūkio techniką galima pamatyti daugelyje kitų sovietinių filmų: „Pirmasis Echelonas“, „Užsieniečių giminės“, "Pirmasis vaikinas", "Susitraukimas Lukašyje", „Mūšis kelyje“, „Riterio judėjimas“, „Kalina Red“.
Pagrindiniai pakeitimai
1957 m. Žemės ūkio mašina pagerėjo. Atnaujintoje DT-54A versijoje hidraulinė sistema tapo atskirai moduline. Ši versija buvo atnaujinta kelis kartus. Iš viso žinomi keturi modeliai:
- DT-54A-C1. Modelis yra pilnai įrengtas su atskira visapusiška hidrauline sistema su galios hidrauliniais cilindrais. Be to, įranga buvo įrengta su šarnyriniu įtaisu, kuris leido išplėsti mašinos apimtį - tapo įmanoma naudoti įvairias sumontuotas ar prikabintas įrangą, kurią koordinuoja dyzelinis blokas.
- DT-54A-C2. Šis pakeitimas panašus į ankstesnę versiją, tačiau nėra galios kameros ir pakabos sistemos.
- DT-54A-C3. Žemės ūkio mašinų modelis, skirtas dirbti su prikabinta įranga, nes šiuo atveju nėra hidraulinio mechanizmo.
- DT-54A-C4. Modelis yra visiškai identiškas DT-54A-C1 variantui, tačiau jis neturi nuotolinių galios kamerų. Šį traktorių rekomendavo sovietų inžinieriai naudoti visose Sovietų Sąjungos respublikose.
Svarbu! Vykdymas DT-54F-S4 nenaudoja nuotolinių hidraulinių cilindrų naudojimo, o likusi dalis panaši į DT-54A-C1.
DT-54 modelis pelnytai laikomas mechaninės inžinerijos legenda. Technologijos istorija nesibaigė baigiant gamybą - šiandien paklausa yra paklausa. Daugelis mašinų vis dar kuriamos remiantis 54-kų, pavyzdžiui, traktorių T-74, T-75 ir DT-75. Ir sovietmečio gerbėjai pakartotinai atkūrė 54 metalo laužą arba įnešė senus mėginius į gerą būklę. Visa tai dar kartą patvirtina šios technologijos ilgaamžiškumą ir patikimumą.
