Sėkmingiausi automobilių modeliai laikui bėgant užaugo legendomis ir tampa tam tikru epochos simboliu. Tačiau daugelis jų sėkmingai veikia ir vis dar gaminami. Vienas iš šių „ilgų kepenų“, į kuriuos mes atsižvelgiame peržiūros metu. Sužinome, kas yra puikus dėl legendinio „Niva SK-5“ derinio.
Kūrimo istorija
Visas šios mašinos konvejerio „gyvenimas“ yra prijungtas prie „Rostselmash“ gamyklos. 1950-ųjų pabaigoje vietiniai inžinieriai atnešė savaeigę SK-3 prie konvejerio. Įmonėje tai buvo proveržis - prieš tai ten buvo gaminami tik prikabinami įrenginiai. 
Troika turėjo didelius rezervus, kuriuos naudojo dizaineriai, kurie 1962 m. „Išleido“ našesnį SK-4 modelį. Paaiškėjo, kad tai buvo labai sėkminga, nes surinko daug apdovanojimų įvairiose žemės ūkio parodose.
Toks sėkmingas važiuoklė ir buvo „penkių“ pagrindas. Jo kūrimas ir važiavimas užtruko daug laiko - pirmosios serijos SK-5s buvo išleistos tik 1970 m., O dar trejus metus naujas produktas buvo gaminamas lygiagrečiai su jau žinomu deriniu.
Tuo pačiu metu, kai buvo sureguliuotas pirmasis veikimo atvejis - „prototipas“ buvo parengtas jau 1967 m.
Svarbu! Vykdant veikia du režimai - be apkrovos (2,5 valandos) ir darbo (60 valandų). Pirmą kartą paleidus tuščiąja eiga, dyzelinas gali dirbti ne ilgiau kaip pusvalandį. Intensyvesnio ciklo metu apkrova palaipsniui didinama iki 75%, privalomai tikrinant ir prižiūrint pagal ETO standartus kas 10 valandų.Inžinierių pastangos nebuvo veltui - sunku rasti asmenį, kuris niekada nematė šio „laukų veterano“. Jis išgyveno daug patobulinimų, o „šviežios“ kopijos vis dar daromos.
Kabina tapo patogesnė, korporatyvinė raudona spalva buvo pakeista žalia, o pavadinimo skaičius išnyko, pakeistas žodžiu „efektas“. Tačiau įrodyta konstrukcija veikia taip pat efektyviai.Kur naudojamas kombainas
Pagrindinis šio modelio veiklos sritis - grūdų valymas ir pirminis perdirbimas. Dėl gana kompaktiško dydžio ir manevringumo derinys puikiai tinka siauroms vietoms ar sunkios vietovės sąlygoms apdoroti.
Taip pat yra silpnų, šlapių dirvožemių versija. Tai mašina su pusiau sekimo pavara, kurią taip pat prižiūri gamykla. 
Patyrę mašinų operatoriai žino, kad „ribotame“ lauke įprastas „Nivas“ neturi vienodų sąlygų - tokiomis sąlygomis jie suteiks šansų galingesnėms importuotoms kombinacijoms.
Techninės specifikacijos
Norėdami suprasti, kaip patraukli yra „SK-5 Niva“ derinys, apsvarstykite dabartines dabartinio pagrindinio modelio technines charakteristikas:
- variklis: šešių cilindrų dyzelinis variklis su įkrovimu, keturių taktų;
- galia (AG): 155;
- būgno greitis (rpm): 2900;
- peilių skaičius: 64;
- bunkerio tūris (l): 3000;
- iškrovimo greitis (l / s): 40;
Ar žinote? Tarp pakeitimų susidūrė ir tikrai unikalūs automobiliai. Kas yra bent jau derinys, galintis atskirti moliūgų sėklas nuo masės, sukurtos aštuntajame dešimtmetyje. Bet tai buvo vienas atvejis.
- iškrovimo aukštis (m): 2,6;
- valymo tipas: dviejų ekranų;
- antraštės plotis (m): 5;
- bendras šiaudų pėsčiųjų ilgis (m): 3,6, susideda iš 4 komponentų;
- kūlimo mechanizmas: būgno tipas;
- būgno skersmuo (m): 0,6;
- pasvirusios kameros tipas: konvejeris;
- ilgis (m): 7,60;
- plotis (m): 3,93;
- aukštis (m): 4.1;
- sausos masės (t): 7.4.
Sujunkite variklį
Šiuolaikinis „Niva“, įrengtas su dyzeliniu prekės ženklu MMZ - D.260.1. Šis 7,12 litrų variklio tūris puikiai tinka įvairiems darbams.
Faktas yra tas, kad jis turi gerą sukimo momentą (622 N / m), o tai užtikrina gerą sukibimą net ir esant pilnai apkrovai arba kai eina sunku. 
Variklis gali būti „išjungtas“ iki 2100 aps./min., Tačiau praktiškai jie bando „sugauti“ vidutinius (apie 1400) posūkius - šiuo režimu pasiekiamas galios pikas.
Skystas aušinimas yra būtinas lauko darbams, todėl Minsko dyzelinis variklis yra geriau nei „oro anga“.
Ilgiems lauko darbams taip pat reikės valytuvų, traktoriaus ir mini traktoriaus.Tokio vieneto svoris yra 650 kg. Iš akivaizdžių pranašumų pastebimas sklandesnis darbas ir vidutinis „apetitas“. „Niva“ derliaus nuėmimo kombainas su šiuo varikliu yra 25 litrai darbo valandos. Šis skaičius gali skirtis priklausomai nuo atliktų operacijų pobūdžio ir dyzelino koregavimo teisingumo.
Svarbu! Jei variklis pirmą kartą paleidžiamas žemesnėje nei +5 ° C temperatūroje, gamykloje pilamas aliejus turi būti pakeistas į žiemą M8 (tinkami skysčiai su indeksais DM ir G2K).
Kaip šios mašinos „širdis“ taip pat gali veikti tokie varikliai:
- SMD-17K ir SMD-18K (abu - 100 AG);
- Užpildytos 120-jų SMK serijos 19K, 20K ir 21K.
Važiuoklė
Ši mazgų grupė apima 2 tiltus: varančius ratus ir vairuojamus.
Žinoma, pirmasis yra sudėtingesnis statyboje. Jis susideda iš:
- pavarų dėžės;
- sankaba;
- skirtumas;
- blokas su stabdžiais;
- 2 šoninės pavarų dėžės;
- tiesiogiai ratai.
Populiaraus „Niva CK-5“ kombaino pavarų dėžė yra trijų pakopų, su 3 velenais ir pavarų rinkiniu, iš kurių 2 yra sujungtos (pvz., Vežimėliai) ir sumontuotos ant pavaros veleno.Pirmasis „patraukia“ pirmąją pavarą, o antrasis - antrasis ir trečiasis greitis. Įjungus pavarą, „laisvosios“ pavaros blokuojamos specialiu mechanizmu.
Ant dėžės varančiojo veleno priėmimo skriemulyje yra sankabos diskų sankaba, o ištraukiklis, padedamas 12 spyruoklių, jį spaudžia į vidinę skriemulio pusę. Jei sankaba yra išjungta, sankaba atleidžia varomą diską ir nukreipia sukimą į transaxle.
Ar žinote? Pirmieji sovietiniai kombainai buvo pagaminti 1930 m. Zaporožėje. Pagal šiandieninius standartus automobiliai buvo pavadinti laikų dvasia. - „Communard“.Vairavimo rato ašis lengviau įrengta:
- standi šviesa;
- posūkiai;
- trapecijos blokas su hidrauliniu cilindru;
- ratai.
Ratų ašys laikomos spindulių galuose pasukant šarnyrus ir vyrius. Stebulės tvirtinamos prie ašių su kūginiais guoliais.TPM
Visuose modifikacijose klinoremenny diskas yra įdiegtas. Paprasčiau tariant, momentas nuo variklio persiunčiamas į pavarų dėžės skriemulį diržu, o visas procesas yra valdomas variatoriaus.
Ši sistema, perjungianti pavaros įtaisą, perkelia diržą palei skriemulį, taip keisdama srauto plotį. Pats diržas tuo pačiu metu įsijungia giliau arba rodomas „ant krašto“ (tada padidėja skersmuo). 
Mechanizmą valdo hidraulinio skirstytuvo vožtuvas, kurio rankena patenka į kabiną. Norint suteikti visą greitį, jis perkeliamas visą kelią į priekį ir iš naujo nustatomas greitis atgal.
Kabina ir vairavimas
Komforto požiūriu, „Niva“ atitiko šiuolaikinius reikalavimus. Dėl naujų apmušalų medžiagų garso izoliacija tapo geresnė, o viduje buvo šiek tiek patogiau - ankstesnėse versijose kombainas iš tikrųjų buvo šildomas geležies dėžėje su prastu vėdinimu. Naujuose automobiliuose yra teikiamas kondicionierius (tiesa, kaip alternatyva).
Svarbu! Perkant naudotą derinį, ypatingą dėmesį atkreipkite į metalo būklę (patikrinus visus žemiau pateiktus mazgus), kuro ir hidraulines sistemas. „Sick“ senas kopijas - tai, visų pirma, rėmas ir grėblys, korozija tuoj pat „patenka“ į juos.Sėdi darbo vietoje, vairuotojas mato priešais jį:
- vairo kolonėlė;
- į dešinę yra pavarų perjungimo svirtis, atskiri stabdžių ir iškrovimo pedalai;
- kairėje vairo pusėje yra sankabos pedalai ir stovėjimo stabdžio svirtis;
- po vairu yra degalų tiekimo svirtis, skirtingomis versijomis jis gali būti abiejose „spurgos“ pusėse.
Atsukta sėdynė reguliuojama dviem plokštumomis (horizontaliai ir vertikaliai). Dešinėje, kabinos kampe, yra prietaisų skydelis su įspėjamųjų lempų ir valdiklių rinkiniu.Taip pat įrengiami prietaisai - alyvos slėgio ir vandens temperatūros rodikliai, būgno tachometras ir matuoklis. Pastarasis gali būti ne - daug ūkininkų supaprastina skydus.
Daug vietos užima darbo mechanizmų ir sistemų valdymo blokas: būgnas, antraštė, bunkerio „dempingas“ ir tt
Ar žinote? Pirmasis savarankiškas derinys, įgytas TSRS, buvo C-4 (1947-1958). Įdomu, kad politika įsikišo į savo „likimą“ - iki 1956 m. jis buvo vadinamas „stalinistu“, o po dvidešimtojo kongreso pavadinimas buvo sumažintas iki pradinio laiško.Varomoji (galinė) ašis valdoma hidraulika - nėra tiesioginio mechaninio ryšio tarp vairo ir ratų, visi perima vairo stiprintuvą ir purkštukų sistemą, per kurią cirkuliuoja dozavimo siurblio tiekiamas darbinis skystis.
Šis požiūris gerokai sumažina kliūtį, tačiau yra ir sunkumų. Taigi, neteisingai sureguliuojant vairą tampa pernelyg „stora“.Susipažinkite su MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 ir T-30 traktoriais, kurie gali būti naudojami įvairiems darbams .
Hidraulinė sistema
Šiose kombinacijose yra 2 hidraulinės sistemos. Pagrindinis aptarnauja darbo įrenginius, o vairavimas palengvina valdymą.
Pagrindinės grandinės konstrukcija apima:
- siurblio tipas NSH-32U;
- apsauginiai vožtuvai;
- platintojas 7 išėjimuose;
- dvipusis HZ variatorius;
- hidrauliniai cilindrai, skirti pakelti antgalį ir ritę.
Savo ruožtu, valdymo grandinėje yra:- siurblys NSh-10E;
- ritės vožtuvas;
- dozatorius;
- darbuotojas (jis yra galia) cilindras.
Jums taip pat bus naudinga susipažinti su „Salyut 100“, „Neva MB 2“, „Zubr JR-Q12E“ moto blokų techninėmis charakteristikomis.
Kombainas
„Niva“ derinyje tai yra viena iš svarbiausių sistemų, svarbiausia ji dažnai prilyginama varikliui. Pagrindiniai komponentai ir dalys yra:
- Byla, kurioje sumontuoti visi darbiniai komponentai. Jis prijungtas prie pakreiptos kameros, naudojant pakabukus ir vyrių. Visa ši konstrukcija yra subalansuota standžiųjų spyruoklių. Jis pritvirtintas prie sujungtų teleskopinių įrankių su prieiga prie peilių.
Svarbu! Prieš pradedant vežti kombainą, bunkeris turi būti ištuštintas - Net nedidelis atsisiuntimas draudžiamas.
- Batai, reguliuojant pjūvio aukštį. „Extreme“ yra suprojektuoti 5 ir 18 cm, o tarpinės - 10 ir 13 cm.
- Reel, pjaustant stiebus ir nukreipiant juos į sraigtą. Tiesą sakant, tai yra velenas su fiksuotais skersiniais, ant kurių pritvirtinti maži vamzdiniai volai su pirštais (dantimis). Jie savo ruožtu yra spyruokliniai.
- Pjovimo briauna. Bare yra vienas pirštai su kniedėmis, nukreiptas į įvairias kryptis. Be to, taip pat yra tvirtinimo peiliai ir trinties plokštės. Peilių judėjimas yra "vyrių - teleskopo krūva".
- Auger. Tai cilindras su suvirintomis "skirtingomis" juostomis spiralės pavidalu - jie eina skirtingomis kryptimis, o sukimosi metu stiebai perkeliami viduryje. Ten juos pasiima specialus pirštas, kuris siunčia šią masę į konvejerį.
- "Plūduriuojantis" konvejeris. Jis yra pasviręs ir veda grūdus į šlifavimą. Čia yra 2 velenai su žvaigždėmis ant kraštų - pirmaujančių ir varomųjų. Važiuoklės grandinės su plieninėmis juostelėmis yra atsakingos už transportavimą.
- Pickup. Surenka išlenktus stiebus ir siunčia juos į antraštės „apačią“. Norėdami įdiegti, turėsite pašalinti ritę.
Pagrindiniai derinio pakeitimai
Be pagrindinio modelio, kituose pakeitimuose „atstovai“. Jų buvo beveik 50 metų išleidimo, todėl sutelksime dėmesį į dažniausiai pasitaikančius. Jie tiesiog žymimi - raidės ir skaitmeniniai indeksai pridedami prie santrumpa „SK“:
- 5A žymi 120 AG variklį;
Ar žinote? Kai kurie „Niva“ mazgai buvo skirti pomidorų valymo kompleksų SKT-2 gamybai. Tai buvo labai patogu ūkiams - atsarginių dalių trūkumo sąlygomis „pomidorų“ derinių dalys buvo pertvarkytos į įprastą „penkias“, nepertraukiant gamybos.
- 5AM versija yra aprūpinta 140 arklio galių varikliu, o pavarų dėžė yra perkelta į kairę;
- 5M-1 skiriasi hidrostatine transmisija;
- SCC-5 yra skirtas dirbti su sunkiomis vietomis ir „trunka“ iki 30 °;
- SKP-5M-1 yra pusiau sekinamas „drėgno“ dirvožemio modifikavimas.
Privalumai ir trūkumai
Visą operacijos laiką „Niv“ sukaupė didžiulę patirtį, ir visi, dirbę su žemės ūkio technika, žino apie šių junginių „pobūdį“.
Jie turi daug privalumų:
- kruopščiai studijuotas dizainas;
- geras manevringumas su mažais matmenimis;
- maža kaina;
- bet kokių atsarginių dalių prieinamumą ir aukštą prieinamumą;
- priimtina grūdų valymo kokybė;
- gerų rezultatų, palyginti su mažais surinkimo nuostoliais.
- periodiškai „skraidantys“ diržai;
- sunkumų montuojant antraštę ir priedus; daugiau nei vienos kartos mašinų operatorių „išrado“ lauko sąlygomis įvairūs šlaitai, šlifavimas ir laikikliai;
- ne itin sklandžiai važiuojant visą apkrovą.
Svarbu! Daugelis skundžiasi dėl „griežto“ vairavimo problemos. Tai gali būti dėl hidraulinių vožtuvų prilipimo ar netinkamo reguliavimo.Nepaisant šių trūkumų, „geras senas“ SK-5 nepraranda. Pradedantys ūkininkai mielai naudoja „panaudotus“ derinius ir, investuodami kai kurias jėgas ir priemones, išnaudoja juos daugelį metų. Atsarginių dalių gausa garantuoja ilgą „Niva“ tarnavimo laiką.
Dabar jūs žinote, kas toks puikus mechanizmas tapo toks populiarus. Tikimės, kad ši informacija padės nustatyti technologijų pasirinkimą. Užregistruokite derlius!
